Turboreaktivni motor je plinskoturbinska naprava, v kateri se potisk ustvari s pretvorbo energije (toplotne) v kinetični tok plina. V tem primeru se nastala reakcija uporabi kot gonilna sila.
Turboreaktivni motor je prejel največjo razširjenost in učinkovitost pri letalih, ki so sposobna razviti visoke hitrosti letenja (nadzvočna letala).
Obstajajo eno- in dvokrožne naprave, ki so opremljene z naknadnimi gorilniki, ki znatno povečajo vzlet in potisk leta. Hkrati se z višjim indikatorjem potiska hitrost leta poveča.
Širina uporabe turboreaktivnih motorjev je posledica relativne preprostosti njihove zasnove in nizke specifične teže. Enota je sestavljena iz zgorevalne komore, turbine,kompresor in izpušna šoba, ki je zožna cev, ki se nahaja znotraj izpušnega kolektorja.
Zrak pridobi predhodno povečanje tlaka v sesanju (zaradi hitrostnega tlaka), ki se nato dvigne v kompresorju. To vam omogoča, da ustvarite ugodne pogoje za procese zgorevanja in učinkovito izkoristite toploto. Dovoljena vstopna temperatura plinske turbine je odvisna od toplotne odpornosti materialov in učinkovitosti hlajenja turbine. Povečanje zračnega tlaka in temperature plina je značilnost večine vrst plinskoturbinskih naprav.
Turboreaktivni motor, ki se uporablja v brezpilotnih in hitrih letalih, zagotavlja znatno povečanje potiska v načinih naknadnega zgorevanja in posledično pogonske moči pri doseganju nadzvočne hitrosti. Vendar pa so enote, ki se uporabljajo na področju podzvočnih letov, slabše od drugih vrst plinskoturbinskih motorjev glede parametrov potiska in učinkovitosti.
Ta okoliščina je posledica principa delovanja naprave, ki je povezan z relativno visokimi toplotnimi in hitrimi izgubami energije z izpušnim curkom pri nizkih številkah letenja (M).
Turboreaktivnega motorja ni enostavno sestaviti z lastnimi rokami, za to morate temeljito poznati njegovo strukturo in načela delovanja vseh elementov.
Instrument vključuje sistem plinskega kompresorja, ki se nahaja med komorami in dovodom. Zahvaljujoč energiji, ki nastane pri zgorevanju goriva, turbina poganja kompresor in zagotavlja potisk.
Podrobne sheme in izračuni komponent pogonskega sistema, pa tudi batnih motorjev, so zelo raznoliki. V različnih virih lahko najdete podrobne izračune in preproste opise teh sistemov, ki vam omogočajo izdelavo domačega turboreaktivnega motorja.
Enote s centrifugalnimi črpalkami nimajo naknadnega zgorevanja. Plini, ki zapustijo turbino, vstopijo v šobo curka, nato pa pritečejo v ozračje z veliko hitrostjo. Potisk nastane s povečanjem hitrosti plinov, ki zapuščajo motor.
