Vsak motor ima nekaj značilnosti. Nekateri imajo več, drugi manj. Vsi vedo, da avtomobil potrebuje več moči za boljšo dinamiko, le malo ljudi ve, kakšen je navor motorja. Preprosto povedano, to je moment sile, ki deluje na ročično gred, da jo zavrti v polnem obratu. Logično je domnevati, da če je to sila, se meri v Nm. Tako višji kot je ta kazalnik, bolj dinamičen je avto.
Toda če se moč poveča na približno 5500-6000 vrt/min, se največji navor motorja razvije pri srednjih hitrostih. Kar zadeva dizelske motorje, je ta lastnost resno boljša od bencinskih, saj je kompresijsko razmerje v njih skoraj dvakrat višje, zato se na bat porabi več energije, ki se nato prenese na ročično gred..
Kakor koli že kdo reče, najpogostejši motor je "štirje". Njihova prostornina se razlikuje, vendar se proizvajalci držijo tega posebnega dizajna, saj ga je priročno postaviti prečno, poleg tega pane tako draga v proizvodnji kot recimo "šestica". Toda nesporno dejstvo je, da povečanje števila valjev, ne da bi spremenili druge značilnosti, vodi do sorazmernega povečanja navora. Na primer, če je navor motorja, ki ima 4 valje in 2 litra prostornine, 150 Nm, potem povečanje števila valjev na 6 dvigne na 225 Nm. Seveda je treba upoštevati izgube zaradi trenja in drugih zunanjih sil, tako da je neto povečanje približno tretjino, torej končni rezultat je 200 Nm.
Navor in moč se nenehno poskušata povečevati. Najlažje to storite tako, da zmanjšate prostornino zgorevalne komore ali kako drugače povečate kompresijsko razmerje. V tem primeru se je vredno spomniti na zalogo motorja, saj se lahko glava cilindra preprosto odtrga od čepov ali pritrdilnih vijakov.
Drugi način je namestitev ročične gredi z velikim kolenom. V tem primeru se bo število vrtljajev motorja zmanjšalo, poleg tega je treba zamenjati tudi cilindre, ker se bo spremenil hod bata. Pravzaprav je to preprosto povečanje delovne prostornine.
Zdaj nekaj teorije. Vrnimo se k našemu povečanju števila valjev. Zakaj je tako učinkovit? Dejstvo je, da v prvem primeru (4) pride do eksplozije v zgorevalni komori vsakih 180 stopinj. To pomeni, da se energija enega cilindra porabi za celotno dolžino bata. Pri šestvaljnem motorju se ta eksplozija zgodi vsakih 90 stopinj vrtenja.ročična gred. V tem primeru, ko je bat na polovici poti, se v drugem cilindru pojavi še ena eksplozija, zdaj se ročična gred že vrti z dvema batoma. Ko prvi doseže spodnjo mrtvo točko, bo drugi šel na polovico, v tretji bo prišlo do eksplozije itd. Očitno je ta zasnova učinkovitejša.
Navor motorja je precej pomembna lastnost, ki lahko razlikuje enoto iz splošnega obsega. Za zaključek velja dodati, da imajo večji motorji večji navor in večjo moč.
