Trifazni asinhroni elektromotor z rotorjem z veverico je leta 1889, 8. marca, izumil slavni ruski znanstvenik in inženir Mihail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. In samo leto pozneje, 15. decembra 1890, je bil izumljen in patentiran motor s faznim rotorjem.
Trifazni asinhroni elektromotor je ena najpogostejših električnih naprav v industriji. Je enostaven za uporabo, zanesljiv in ima dokaj nizko ceno. Asinhroni elektromotor je pravzaprav devetdeset odstotkov celotnega števila motorjev po vsem svetu. Najdemo ga skoraj povsod - od zasnove navadnega pralnega stroja do ogromnih industrijskih delavnic, da ne omenjamo elektrarn. Naredil je pomembno tehnološko revolucijo v svetovni industriji.
Asinhroni motor je stroj, ki je zasnovan za pretvarjanje električne energije v mehansko energijo. "Asinhroni" preprosto pomeni "ne sočasno". To pomeni, da bo pri takem stroju frekvenca, s katero se vrti magnetno polje, ki ga ustvarja stator, vedno večja od frekvence, s katero se vrti gibljivi del motorja – rotor.
Asinhroni elektromotor je sestavljen iz fiksnega dela - statorja, in gibljivega vrtljivega dela - rotorja.
Stator je sestavljen iz stisnjenih elektro jeklenih pločevin in je običajno valjast. Navitje statorja iz žice za navijanje je položeno v posebne utore jedra. Stator ima več navitij. Osi teh navitij so običajno premaknjene pod kotom 120 stopinj druga glede na drugo. Konci teh navitij so lahko povezani v zvezdo ali trikot (odvisno od napetosti).
Rotorji stroja, kot je asinhroni motor, so v kratkem stiku in so v fazi.
Prvi tip (rotor z veverico) je jedro iz bakrenih ali aluminijastih palic z navitjem, ki je v njih položeno. Palice so povezane s končnimi obroči, njihov videz pa spominja na kletko za veverice. Mimogrede, zato se ta tip rotorja pogosto imenuje "kletka za veverice". Rotor je v tem primeru ponovno sestavljen iz pločevine elektro jeklene pločevine, stisnjen in napolnjen z aluminijem.
Fazni rotor se pogosto imenuje rotor z drsnim obročem. Ima trifazno navitje, ki se pravzaprav sploh ne razlikuje od statorskih navitij. V bistvu so konci navitij takšnega rotorja s kontaktomobroči (faza) so povezani v zvezdo. Prosti konci se pripeljejo do teh drsnih obročev. Zaradi prisotnosti posebnih ščetk, povezanih z obroči, se v vezje navitja pogosto doda dodaten upor. Takšen upor poveča aktivni upor v električnem tokokrogu rotorja, kar prispeva k bolj gladkemu zagonu in zmanjšanju vrednosti zagonskega toka - to je zelo pomembno za stroje, kot so trifazni asinhroni motorji.
