Asinhroni motor je električni motor, ki deluje na izmenični tok. Ta električni stroj se imenuje asinhroni, ker frekvenca, s katero se vrti gibljivi del motorja - rotor, ni enaka frekvenci, s katero se vrti magnetno polje, ki nastane zaradi pretoka izmeničnega toka skozi navitje nepremičnega motorja. del motorja - stator. Indukcijski motor je najpogostejši med vsemi elektromotorji, najbolj priljubljen je v vseh panogah, strojništvu in še več.
Asinhroni motor v svoji zasnovi nujno ima dva najpomembnejša dela: rotor in stator. Ti deli so ločeni z majhno zračno režo. Aktivne dele motorja lahko imenujemo tudi navitja in magnetno vezje. Strukturni deli zagotavljajo hlajenje, vrtenje rotorja, trdnost in togost.
Stator je telo iz litega jekla ali litega železa cilindrične oblike. V notranjosti ohišja statorja je magnetno vezje, v katerega so vrezane posebne utorenameščeno statorsko navitje. Oba konca navitja sta izpeljana v priključno omarico in sta povezana s trikotnikom ali zvezdo. S koncev je ohišje statorja popolnoma zaprto z ležaji. Ležaji na gredi rotorja so vtisnjeni v te ležaje. Rotor indukcijskega motorja je jeklena gred, na katero je pritisnjeno tudi magnetno vezje.
Strukturno lahko rotorje razdelimo v dve glavni skupini. Sam motor bo nosil svoje ime v skladu z načelom oblikovanja rotorja. Indukcijski motor z veverico je prva vrsta. Obstaja tudi drugi. To je asinhroni motor s faznim rotorjem. Aluminijaste palice se vlijejo v utore motorja z rotorjem veveričje kletke (zaradi podobnosti videza takega rotorja z veverico se imenuje tudi "kletka za veverice") in jih na koncih zapremo. Fazni rotor ima na voljo tri navitja, ki so med seboj povezana v zvezdo. Konci navitij so pritrjeni na obroče, pritrjene na gred. Pri zagonu motorja se na obroče pritisnejo posebne fiksne ščetke. Na te ščetke so povezani upori, ki so zasnovani za zmanjšanje zagonskega toka in nemoten zagon indukcijskega motorja. V vseh primerih se na navitje statorja uporablja trifazna napetost.
Načelo delovanja katerega koli indukcijskega motorja je preprosto. Temelji na znanem zakonu elektromagnetne indukcije. Magnetno polje statorja, ki ga ustvari trifazni napetostni sistem, se vrti pod vplivom toka, ki poteka skozi navitjestator. To magnetno polje prečka navitje in vodnike navitja rotorja. Iz tega nastane elektromotorna sila (EMF) v navitju rotorja po zakonu elektromagnetne indukcije. Ta EMF povzroči, da v navitju rotorja teče izmenični tok. Ta tok rotorja sam nato ustvari magnetno polje, ki je v interakciji z magnetnim poljem statorja. Ta proces začne vrtenje rotorja v magnetnih poljih.
Pogosto se za zmanjšanje zagonskega toka (in je lahko večkrat višji od delovnega toka za asinhroni motor) uporabljajo zagonski kondenzatorji, ki so zaporedno povezani z začetnim navitjem. Po zagonu se ta kondenzator izklopi, pri čemer zmogljivost ostane nespremenjena.
