Številni lastniki ali kupci avtomobilov ugibajo, da je to pogon FWD, vendar le redki to zagotovo vejo. V tem članku bomo poskušali natančno razvozlati to kratico in ugotoviti, kako se tak pogon razlikuje od običajnega, ali ima prednosti in slabosti.
FWD pogon - kaj je to?
To okrajšavo je mogoče brati na različne načine. Obstajata vsaj dve možnosti:
- Pogon na prednja kolesa. Avto ima sprednjo pogonsko os.
- Pogon na vsa kolesa. Avto je s pogonom na vsa kolesa.
Na voljo je tudi LHD FWD pogon. Kaj to pomeni? Prve tri črke pomenijo Left Hand Drive (avto z volanom na levi strani), ostale že vemo.
Na žalost ni jasne definicije, ki bi natančno opisala vrsto pogona FWD. Proizvajalec avtomobilov se sam odloči, kaj točno bo vnesel v ta koncept. Torej, če lahko v značilnostih enega avtomobila te tri črke označujejo prisotnost pogona na prednja kolesa, potem se v drugem avtomobilu lahko razlaga kot štirikolesni pogon.
Zato ni mogoče natančno določiti, kateri pogonFWD je mišljen. Pri različnih strojih je to lahko sprednja pogonska os ali dve pogonski osi.
Na splošno obstajajo tri možnosti: spredaj, zadaj, polno. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti, značilnosti izvedbe, značilnosti. Težko je reči, kateri je boljši. Za različne pogoje in sloge vožnje je primeren tak ali drugačen pogon. Poskusimo analizirati značilnosti vsakega od njih.
FWD FWD
V večini primerov ta okrajšava pomeni pogon na prednja kolesa. Številni avtomobili po svetu imajo to vrsto menjalnika zaradi enostavne izvedbe in visoke učinkovitosti.
Zahvaljujoč pogonu na prednja kolesa je motor in menjalnik precej enostavno postaviti pod pokrov avtomobila. Hkrati se zadnji del sprosti za tovor, rezervoar za gorivo in sovoznikove sedeže. Delno zato večina proizvajalcev proizvaja poceni avtomobile s sprednjo pogonsko osjo.
Običajno to vključuje montažo motorja čez avto, kar povzroči, da se vrtenje ročične gredi kompaktno prenese na kolesa. Število dodatnih "adapterjev" za prenos navora se močno zmanjša.
Dignity
Nobenega dvoma ni, da ta rešitev za avtomobile ponuja določene prednosti. Najprej je treba omeniti veliko obremenitev sprednje osi avtomobila zaradi mase motorja. Glede na to, da je ta os vodilna, postane oprijem koles s cesto boljši. V snegu ali dežjuavto bo bolj vodljiv. V enakih okoliščinah bo avtomobil s sprednjim pogonom zaradi boljšega oprijema koles začel drseti z večjo hitrostjo kot avtomobil s pogonom na zadnja kolesa. To je ena od glavnih prednosti.
Drugi plus je kompaktnost. Kot že omenjeno, lokacija motorja ob pogonskih kolesih poenostavlja mehanizem za prenos navora, kar sprosti več prostora pod pokrovom, podvozjem in celo v kabini. Tudi stroški igrajo vlogo. Avto s pogonom na prednja kolesa je lažje oblikovati in izdelati kot avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, kaj šele s pogonom na vsa kolesa.
pomanjkljivosti
Proti imajo tudi svoje mesto:
- In čeprav so ti avtomobili manj nagnjeni k zdrsu, če se to zgodi, postane zelo težko poravnati avto. Strokovnjaki pravijo, da če avtomobil s sprednjo pogonsko osjo zanese, mora voznik dodati plin, vendar je to nemogoče narediti instinktivno. Večina takoj zavira, kar poslabša situacijo.
- Glede na to, da so pogonska kolesa vrtljiva, obstaja določena omejitev kota vrtenja. Tudi tukaj so nekateri mehanizmi bolj nagnjeni k obrabi. Najprej se pokvarijo "granate", ki spravljajo v gibanje zasukana kolesa.
- Glede na to, da se glavni sestavni deli nahajajo pred strojem, prednji pogon nekoliko prilagodi obrabo določenih mehanizmov. Zlasti pri zaviranju se teža vozila prenese naprej. Posledično že tako težak sprednji del avtomobila obremeni sprednjo os, ki je zaviranastroje je treba ustaviti. Zato se zavorne ploščice hitreje obrabijo. Pogosto v avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa se zadnje blazinice zamenjajo, potem ko so bile sprednje blazinice zamenjane že dvakrat (ali celo trikrat).
- Pri nabiranju hitrosti na takšnem avtomobilu se del teže prenese nazaj, kar poslabša oprijem. Posledično je pogon na sprednji kolesi bolj nagnjen k zdrsu, kar je za dirkalne avtomobile nesprejemljivo. Zato je veliko športnih avtomobilov s pogonom na zadnja ali na vsa kolesa.
Torej, zdaj popolnoma razumete, da je to pogon FWD. Ampak obstaja še ena vrsta.
Pogon na zadnja kolesa
Vemo, da je pogon na sprednja kolesa FWD, zadnji - RWD (Rear Wheel Drive). Pri avtomobilih s tem sistemom je motor nameščen vzdolžno po dolžini avtomobila in prenaša navor na zadnja kolesa preko dolge pogonske gredi. Vendar pa je zaradi preprostosti in nizkih stroškov komponent zadnjega pogona na splošno izvedba takšne sheme v nekaterih primerih cenejša. Vendar ne pozabite, da sodobni avtomobili uporabljajo veliko dragih sodobnih tehnologij, ki lahko skupaj s pogonom na zadnja kolesa podražijo avto.
Prej je imela večina vozil izključno zadnjo pogonsko os. Zaradi takratnih omejitev tehnologije si mehaniki niso mogli predstavljati, kako narediti pogon na sprednji osi in da se celo kolesa zavrtijo.
Dignity
Zmogljivost je prvi plus FWD pogona na zadnja kolesa. Pri pospeševanju teža avtomobilase premika nazaj in ga zaznajo zadnja pogonska kolesa. Zato je verjetnost njihovega zdrsa zmanjšana. Zato znani športni avtomobili Ferrari, Lamborghini, Dodge itd. uporabljajo to možnost.
Če so v avtomobilu s pogonom na prednja kolesa pogonska kolesa odgovorna za premikanje in obračanje transporta, potem je pri avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa te funkcije mogoče razdeliti. Težke mehanske komponente je mogoče namestiti spredaj in zadaj, da je teža uravnotežena in ne preobremeni nobene osi. Teoretično bi to lahko povečalo vodljivost.
Čeprav je avtomobile s pogonom na zadnja kolesa lažje zapeljati v zdrs, jih je tudi lažje izstopiti iz njega. Razvijalci, ki osvobodijo sprednja kolesa od nepotrebnih elementov, lahko znatno povečajo polmer obračanja. Posledično se bo povečala okretnost vozila.
pomanjkljivosti
Prvi minus je potreba po izvedbi "tunela" menjalnika, ki bo potekal skozi središče avtomobila in zasedel prostor v kabini. Drugi minus je najslabša vodljivost v dežju in snegu. Zavoje je treba pozimi vnašati zelo previdno.
Štirikolesni pogon
Upoštevajte, da včasih črke FWD pomenijo vozilo s štirikolesnim pogonom (Full Wheel Drive). Avtomobili s takšnim sistemom so dražji, najpogosteje pa se izvajajo v velikih džipih, križancih in redko najdemo v majhnih avtomobilih.
Seveda imajo avtomobili s pogonom na vsa kolesa boljšo prehočnost, zlahka preidejo tista mesta, kjer je avto zena vodilna os se bo zataknila za dolgo časa in bo preprosto zdrsnila. Sodobne tehnologije sistemov štirikolesnega pogona so zelo napredne. Na primer, pri večini teh strojev sistem sprva obremeni sprednjo os, in ko računalnik opazi celo rahlo poslabšanje oprijema, samodejno prenese del moči motorja na zadnjo os. Posledično avto ne izgubi zagona in ne porabi dodatne energije za zdrs.
Tudi zaradi pogona na vsa kolesa je avto dobro obvladovan, še posebej v ovinkih. Vsekakor je štirikolesni pogon boljši, a so takšne rešitve veliko dražje.
spredaj ali zadaj
Kateri pogon je boljši - RWD, FWD? To je vedno aktualna tema za mnoge lastnike avtomobilov. Trenutno lahko mirno rečemo, da so avtomobili s sprednjo pogonsko osjo boljši. Imajo pomembnejše prednosti in pogon na prednja kolesa je idealen za poceni avtomobil. Pogon na zadnja kolesa je pri izbiri športnega avtomobila upravičen. V vsakdanjem mestnem življenju se bolje pokaže avtomobil s sprednjo pogonsko osjo. Po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov je zmagovalec očiten. In ne bodite presenečeni, da je to pogon FWD. Deloma tudi zato večina proizvajalcev proizvaja prav takšne modele.
Za zaključek
Zdaj veste, kaj je - FWD pogon, njegove lastnosti, prednosti in slabosti. Bodite previdni pri izbiri avtomobila in pri vožnji po cestah upoštevajte njegovo pogonsko os.
