Po statističnih podatkih se približno polovica nočnih nesreč zgodi ravno zaradi slabe osvetlitve. Najprej to velja za avtomobilsko optiko, ki temelji na halogenskih žarnicah. To je cenovno ugoden in znan vir svetlobe, zato se malo ljudi odloči iskati alternativo. Ksenonske enote pa so lahko dobra izbira pri menjavi žarometov. Imajo številne prednosti, vključno z visoko svetlostjo sevanja. Vendar pa so v svoji čisti obliki takšne svetilke redke. In tukaj je pomembno odgovoriti na vprašanje, kaj je bixenon. To so ksenonski žarometi, ki lahko zagotavljajo kratke in dolge luči.
Bixenon naprava
Sarnice temeljijo na klasični ksenonski napravi, zato v njih ni običajne žarilne nitke. Ta vir sijaja so nadomestile elektrode, med katerimi nastane električni obločni razelektritev. Pravzaprav zagotavlja svetel sijaj, za katerega je cenjen biksenon. Žarometi vsebujejo elipsoidno žarnico s plinskimi in kovinskimi solmi. Ta mešanica je nenehno pod pritiskom. Med delovanjem žarnica ustvarja svetlobni snop, ki je po moči sevanja boljši od standardnih halogenskih žarnic. Zaradi tega v nekaterihohišja so žarometi dopolnjeni s posebnimi lečami ali reflektorji.
Ker ni žarilne nitke, je pri uporabi običajnega ksenona nemogoče doseči prehod v načinih kratkih in dolgih luči. Če želite razumeti, kaj je biksenon, se morate ponovno obrniti na reflektor. Zahvaljujoč njegovi funkciji je mogoče uporabiti različne načine oskrbe s svetlobo. Tradicionalna zasnova predvideva namestitev dveh bučk v eno podlago. Reflektor pa deluje kot zavesa, s preklopom, ki vam omogoča preklop kratkih luči na dolge luči.
Prednosti in slabosti biksenona
Če govorimo o tehničnih in operativnih prednostih, potem gre najprej za širši svetlobni žarek v primerjavi s halogenom, dovajanje sevanja s toplim spektrom, nizko porabo energije in stabilnost leče. Bi-xenon bistveno izboljša kakovost sijaja v slabem vremenu in ponoči. Spet se v primerjavi s halogenskimi žarnicami ksenon praktično ne segreje. Posledično se avtomobilski žarometi ne pregrejejo, umazanija na površini pa se ne posuši, kar je priročno pri vzdrževanju optike.
Poleg prihranka energije se lastnik lahko veseli tudi prihranka stroškov zaradi dolgoživosti svetilk. Tukaj se moramo spomniti, kaj je bixenon z vidika naprave. To je vir svetlobe, ki nima žarilne nitke, torej naprava ne izgori. Za primerjavo: življenjska doba ksenonskih žarometov doseže 3000 ur, halogenskih pa le 400 ur.
Slabosti bi-xenona
Glavni del negativnih dejavnikov pri uporabi te vrste žarnic se nanaša na nizkokakovostne naprave, ki so bile poleg tega nepravilno nameščene. V takih primerih obstaja nevarnost zaslepitve nasproti vozečih vozil, če osvetlitev ozadja preseže dovoljene ravni. Pogoste so tudi zunanje napake, ki izničijo vse prednosti leče. Bi-xenon v tem primeru lahko popači barvno reprodukcijo in zagotovi mavrično svetlobo. To je pomembna točka, saj je spekter avtomobilskih žarometov zelo pomemben za zaznavanje. Na primer, prevlada modrih in vijoličnih odtenkov voznikom ne omogoča hitrega prilagajanja na območja s slabo osvetlitvijo. In to da ne omenjam možnih odstopanj v smeri svetlobnega snopa. V lastniški optiki je na primer električni lok usmerjen v strogo smer, kar zagotavlja stabilno in enakomerno svetlobo. Toda pri načrtovanju nakupa visokokakovostnega ksenona se morate pripraviti na še en neprijeten dejavnik - visoke stroške.
Sorte
Takšne svetilke so predstavljene v različnih različicah, ki se razlikujejo predvsem po oblikovalskih niansah izvedbe. Najpogostejši biksenon z dvema kapsulama. V tem primeru delovni element ni razdeljen na dve bučki, da bi zagotovili dva načina delovanja, temveč v kapsule, zaprte v svetilki. Takšne modele odlikujejo natančno ostrenje, visoka zanesljivost in minimalno premikanje sestavnih delov. Naprave z dvema žarnicama so že obravnavane kot primer pristopa k omogočanju preklapljanja luči. Ta možnost je dobraponazoritev, kaj je bixenon in njegova osnovna zasnova, vendar v praksi to ni najboljša rešitev. Prvič, poravnava žarnic ne omogoča doseganja dobrega ostrenja, in drugič, takšne svetilke so velike velikosti, kar povzroča nevšečnosti med namestitvijo.
Na voljo je tudi hibridna različica, ki združuje halogenski vir svetlobe in plinsko sijalko. Bixenon je izveden na ta način: prvi element je odgovoren za kratki svetlobni pramen, drugi pa za daljno sevanje. Toda po mnenju uporabnikov je to najslabša uporaba te vrste optike, saj naprave hitro odpovejo zaradi razlik v parametrih delovanja halogena in ksenona.
Kako izbrati svetilke?
Pravilna izbira vključuje dva pomembna merila - združljivost zasnove naprave z vtičnico in skladnost z napetostnimi zahtevami. Kar zadeva dizajn, so najprej pozorni na osnovni standard. To je na primer lahko bi-xenon H4, ki je zelo razširjen v Rusiji. Obstajajo tudi standardne velikosti linij HB, D2R, D2C in drugih. Koristno bo oceniti kakovost spojine. To je polnjenje bučke na sintetični osnovi, ki mora ustrezati standardom odpornosti proti toplotnemu raztezanju. Zdaj lahko preidete na indikatorje napetosti, ki se pri biksenonu gibljejo od 8 do 18 V. Ta vrednost je odvisna od vžigalne enote, skozi katero ne bo svetila le žarnica, temveč tudi njeno stabilno delovanje.
Proizvajalci in cene
Danes na trgu avtomobilske optikePrevladujejo kitajski proizvajalci, zato bodite previdni pri izbiri izdelkov. Najbolj kakovostne modele ponujata Osram in Hella. Ti proizvajalci delujejo na podlagi Philipsovih patentov, zato njihove originalne svetilke ne bi smele povzročati dvomov o kakovosti. Glede stroškov seveda ne gre za poceni blago, vendar bo dolga življenjska doba zagotovljena. V višjem segmentu bi-xenon H4 stane približno 2,5-3 tisoč rubljev. Možnosti, ki so po kakovosti manj privlačne, so ocenjene na 1-1,5 tisoč rubljev. Podobne ponudbe najdete v liniji Sho-Me, ki je zelo zastopana tudi na domačem avtomobilskem trgu.
Namestitev bi-xenona
Najprej morate odstraniti stare halogenske žarnice. Po odstranitvi pokrovov žarometov je potrebno odklopiti kontakte iz žarilnega elementa in jih izvleči. Bixenon je nameščen v ustrezno vtičnico in pritrjen s posebno vzmetjo. Vendar je pomembno, da to operacijo izvedete tako, da žice iz svetilke preidejo skozi vzmet in gredo v motorni prostor. Odvisno od kupljenega kompleta lahko namestitev biksenona zahteva luknjo v čepih žarometov za prehod kabla. Nato je izbrano mesto za vžigalno enoto. Najboljša rešitev bi bilo mesto, zaščiteno pred vlago in nameščeno čim bližje žarometom. Ta modul je mogoče pritrditi s posebno sponko ali trakom. Po tem so žarnice priključene na vžigalno enoto, ki je povezana z glavno elektroniko avtomobila.
Sklep
Povratne informacije voznikov, ki uporabljajo ksenon, so na splošno pozitivne. Vozniki opozarjajo na izrazite indikatorje svetlosti, pa tudi na stabilnost sevanja, ki tvori biksenon. Cena takšne optike, ki v povprečju znaša 1,5-2 tisoč rubljev, seveda prestraši številne voznike. Po drugi strani pa dobro usmerjena svetloba ponoči in podrobni predmeti na cesti v meglenih razmerah kompenzirajo finančne stroške. Glavna stvar je, da med nakupom naredite pravo izbiro svetilk in se med montažo ne zmotite.
