V zadnjem času je vse več ljudi začelo uporabljati dizelske avtomobile. In za to obstajajo razlogi. Torej, to je visoko kompresijsko razmerje, nizka poraba goriva, dober oprijem pri nizkih vrtljajih. Eden od glavnih sestavnih delov sistema za gorivo dizelskega motorja je črpalka. Njegova zasnova vključuje batni par injekcijskih črpalk. Kaj je ta del in čemu je namenjen? O tem bomo govorili v našem današnjem članku.
značilnost
Visokotlačna črpalka za gorivo temelji na posebnem delu črpalke. Vključuje bat (bat) in cilinder v obliki majhnega tulca. Ta par delov je izdelan iz jekel visoke trdnosti, ker deluje pod visokim pritiskom.
Batni par črpalke za vbrizgavanje opravlja funkcijo ustvarjanja tlaka goriva, potrebnega za njegovo nadaljnjo atomizacijo v zgorevalni komori. Upoštevajte, da je ta mehanizemvisoka natančnost. Glavna značilnost para batov črpalke za vbrizgavanje (vključno z Zexel) je natančen odmerek goriva in regulacija njegovega tlaka.
Naprava
Ta vozel je sestavljen iz dveh utorov:
- Spirala.
- vzdolžno.
Sam par vključuje 4 rokave in 5 batov. V prvem sta 2 kanala - obvod in dovod. Oba sta med seboj povezana z zgorevalno komoro. Nad parom batov je nastavek s pristajalnim stožcem.
Zaradi visoke natančnosti obdelave notranjega cilindra lahko batni par vbrizgalne črpalke deluje pod tlakom do 200 MPa. Značilnosti takšnih črpalk so večkrat višje od lastnosti običajnih batnih črpalk za vbrizgavanje.
Doziranje goriva je posledica udarcev bata. Torej se lahko količina mešanice spreminja navzgor ali navzdol, odvisno od načina delovanja motorja. Zahteve za montažo teh elementov so precej visoke - vmesnik med notranjo in zunanjo površino cilindra ne sme presegati 3 mikronov.
Batni par injekcijske črpalke ima tirnico v ohišju. Poganja sektor prestav. Zahvaljujoč temu se krmili sama puša (cilinder). Tirnico premika regulator vrtenja ročične gredi. Na ta način se doseže doziranje cikličnega dovajanja brez spreminjanja hoda bata.
Načelo dela
Algoritem mehanizma temelji na povratnih gibih dveh glavnih delov. To je cilindrični bat in puša. Med povratnimi gibigorivo se vleče v črpalko. Vbrizgavanje poteka skozi posebne luknje na rokavu. Upoštevajte, da je glavna naloga delovanja takšnega mehanizma, kot je bat, doziranje goriva in dovajanje v jeklenke. Poleg natančne prostornine naj bi to gorivo le v določenem trenutku vstopilo v jeklenke. Da bi mehanizem deloval brez okvar, so za ta par mehanizmov naložene visoke tehnične zahteve.
Tako se med delovanjem vbrizgalne črpalke zamašijo visokotlačni kanali med batom in cevjo za gorivo. S tem dosežemo znižanje tlaka goriva, ki je potrebno za hitro in natančno zapiranje šob šobe. To delovanje mehanizmov preprečuje pojav kapljic goriva. Ko pride do udarca vbrizga, se stožec izpustnega ventila dvigne. Nadalje se visokotlačno gorivo dovaja v atomizer, ki poteka skozi držalo ventila in cevi za gorivo. Ko je odtočni kanal odprt, se tlak v komori zmanjša. Vzmet na izpustnem ventilu pritiska telo bata na sedež. Ta proces je cikličen. Pojavi se do trenutka, ko bat ne začne znova svojega delovnega hoda.
Zahteve uporabnika
Par bata Boscheve črpalke za vbrizgavanje je mehanizem, ki med delovanjem zahteva posebno pozornost. Zlasti to zadeva kakovost uporabljenega goriva. Pri upravljanju bata je vredno izključiti prisotnost vode in prašnih delcev v gorivu. Zakaj so pred tem mehanizmom tako visoke zahteve? Vse je zelo preprosto. Ko voda vstopi v delona površini bata in puše, mazalni film izgubi svojo celovitost. Posledično se poveča sila trenja para elementov. To vodi do segrevanja in kasnejše deformacije delov.
Prahni delci lahko povzročijo, da se batni mehanizem zagozdi. Konec koncev je delovni razmik med cilindrom in batom 0,0018 mm. Da bi preprečili njihovo prezgodnjo okvaro, je vredno pravočasno diagnosticirati dele. Opažamo tudi, da se batni par visokotlačne črpalke za gorivo 4d56 spreminja na kompleksen način. To je posledica visoke natančnosti proizvodnih delov.
Podrobnosti o napaki
Pogosta napaka je, da se bat zatika v cilinder. Kako diagnosticirati mehanizem? Če želite to narediti, preverite hod bata v različnih položajih pri namestitvi para pod kotom 45 stopinj. Prisotnost sledi korozije na delovni površini vodi do izgube tesnosti. Takšno okvaro odpravimo s ponovnim sestavljanjem mehanizma. Kako jim to uspe? Tulec in bat sta brušena do hrapavosti 0,1 µm. Dovoljeni konus ne sme presegati 0,4 µm, ovalnost pa 0,2 µm. Nato je par batov črpalke za vbrizgavanje razdeljen na skupine velikosti z intervalom 4 mikrone. Deli so izbrani glede na ustrezne puše. Po brušenju se mehanizem spere z bencinom in sestavi nazaj.
Naslednja napaka je lomljenje ali sekanje na luknjah. Lahko ga spremljajo praske, odrgnine in povečanje premera dovodnega okna. V tem primeru se izmeri obraba delovne površine tulca. Določite konus in ovalnost luknje. Če parameter niustreza normi, je treba element zamenjati. Kovinski odrezki ali odrezki so napake, ki jih ni mogoče popraviti.
Kako se kažejo motnje v delovanju para batov črpalke za vbrizgavanje? To je mogoče določiti z zmanjšanjem moči motorja in povečano porabo goriva. Obstaja tudi nestabilen prosti tek motorja.
Sklep
Torej smo ugotovili, kaj je par bata. To je sestavni del črpalk za dizelsko gorivo, ki deluje pod visokim tlakom in z visoko natančnostjo dozira gorivo. Glavne zahteve za delovanje so visokokakovostno gorivo. Delovanje bata je škodljivo za vodo in umazanijo, kar pospešuje korozijske procese in vodi do zarez.
