Sodobne razdelilne omare se ne morejo primerjati s tistimi, ki so bile nameščene v sovjetskih časih. Ščitniki v starih hišah so na splošno problematično področje za električarje servisnih podjetij. Ne gre za nobeno zaščito domačih omrežij, prej nasprotno. Stanje večine od njih je resnično nevarno. In bistvo tukaj ni niti pomanjkanje avtomatizacije, temveč metode ožičenja. Odsotnost ozemljitve in nevtralnih pnevmatik v ščitnikih vodi do požarov in drugih izrednih razmer. Vredno je raziskati, zakaj se to dogaja.
Kaj je ničelni avtobus in zakaj je potreben
To je ime medeninaste plošče s sponkami, ki je pritrjena znotraj stikalne omare. Služi za distribucijo ničle po skupinah razsvetljave stanovanj in električnih vodov. Trenutno določajo pravila za vgradnjo električnih instalacij (PUE).obvezna namestitev ničelnega vodila v ščit, da se zagotovi odsotnost njegovih prelomov. Z dobrim stikom na drogu je dosežena zaščita pred povratnim segrevanjem.
Vsi, ki so nekoč razstavili staro vtičnico, so opazili gorenje izolacije na eni žici, medtem ko na drugi ni podobnih znakov. Vsak izkušeni električar, ko je to komaj pogledal, bo rekel, da je počrnjen kontakt nič, in imel bo popolnoma prav. Nanj pade glavna obremenitev, ki je v napajalni omarici veliko večja. Za preprečitev takšnih situacij je potrebna ničelna pnevmatika v ščitu.
Pravila za namestitev in priključitev kontaktnega traku
Podoben priključni blok je mogoče namestiti na katero koli lahko dostopno mesto v napajalni omari. Povezava ničelnega vodila v ščitu je naslednja. Dohodna ničla se uporabi na fiksni vrstici. Stik je tesno pritrjen. Po tem so vse nevtralne žice, ki gredo v skupine stanovanj, vpete v sponke. Z ničelnega vodila gredo neposredno v prostore ali do naprav na diferenčni tok (RCD) ali odklopnikov diferenčnega toka (RCBO).
Pomembno je, da je palica trdno pritrjena. V nasprotnem primeru ničelnih kontaktov ne bo mogoče kvalitativno raztegniti, kar bo povzročilo zvišanje temperature na stičišču. V tem primeru bo samo en ohlapno pritrjen kontakt povzročil segrevanje celotne palice, kar bo povzročilo oslabitev preostalih povezav.
Ničelni vrstni red namestitvepnevmatike v loputi
Če se namešča nova razdelilna omarica, je to delo lažje opraviti. Težje je, če morate nadgraditi star sklop. V tem primeru monterji pogosto naletijo na aluminijaste žice, ki so zelo oksidirane, kar ima za posledico ohlapne stike.
Pritrditev ničelnega vodila v ščitu se izvede v fazi lokacije zaščitne avtomatizacije, še preden je priključena. Preklapljanje se izvaja hkrati z AV, RCD, AVDT in števcem električne energije. Da bi to naredili, se iz uvodnega dvopolnega stroja potegne dohodna ničla, po kateri začnejo napeljati iz avtobusa v skupinah.
Kakšna je razlika med nevtralnimi in ozemljitvenimi zbiralniki
RCD ali RCBO za zaščito se danes pogosto uporabljajo. Za njihovo pravilno delovanje je potrebna ozemljitev, ki mora biti razporejena na enak način kot nič. Za to se uporablja ista palica s terminali. Če ni konture, lahko storite naslednje. Ničelno vodilo v ščitu je združeno z ozemljitvijo, po kateri gredo ločene žice od vsakega od njih.
Glavna stvar je, da se po RCD ali RCBO ne dotikajo. V nasprotnem primeru pravilno delovanje ne pride v poštev. To dejanje se imenuje zaščitna ničelnost. Ne moremo ga imenovati polnopravna ozemljitev, vendar se spopada s svojo nalogo.
Prednosti namestitve nulte palice v stikalno omaro
Vsi ne razumejo pomena takšne namestitve, saj verjamejo, da če je to potrebno v ščituzdružite le 3-4 jedra, to je mogoče storiti z običajnim zvijanjem. Na to je mogoče odgovoriti, da je dovolj, da je takšno preklapljanje pod dobro obremenitvijo, in po 20-30 minutah se bo izolacija začela segrevati, nato pa se bo vnela. Vredno je analizirati, kakšne prednosti daje namestitev ničelne pnevmatike v ščit:
- Prisotnost več točk, na katere je mogoče priključiti nevtralne žice.
- Zagotavljanje preprostega dostopa za uporabnost pri pregledovanju električnih omaric.
- Izboljšanje učinkovitosti elementov zaščitne avtomatike zaradi odsotnosti ogrevanja.
Nekaj nasvetov za vzdrževanje ničelnih pnevmatik
Tako kot katera koli druga oprema napajalne omare tudi takšna palica zahteva stalno pozornost. Po zagonu ščita je treba po 1-2 tednih ponovno raztegniti povezave. Dejstvo je, da bo oksidni film, ki nastane na površini jedra, do tega trenutka zgorel, kar bo povzročilo oslabitev povezave.
Vsaj 2-krat letno je treba ta postopek ponoviti, kot v primeru zaščitne avtomatike. Treba je zagotoviti, da se na ničelnem vodilu ne nabira prah. Idealno, če je zaprt s plastičnim prozornim pokrovom. Včasih morate palico vizualno preveriti - slab kontakt se bo izkazal kot potemnitev izolacije zbiralke ali žice v bližini priključka.
Povzetek zgornjega
Ne podcenjujte pomena namestitve ničlepnevmatike, vsebina z zavoji ali vijačnimi povezavami. Takšna palica je element zaščite, ki dopolnjuje avtomatizacijo in ji omogoča, da pravilno deluje in opravlja tisto, za kar je nameščena, in sicer zagotavlja varnost električne napeljave.
