Po določenem obdobju konzerviranja, transporta, spremembi letnega časa ali daljšem obdobju nedelovanja opreme je treba elektromotor zagnati. Veliko je odvisno od pravilnega zagona: življenjska doba, delovanje zaščitnih in krmilnih tokokrogov, število kasnejših popravil itd. Delovanje stroja se začne z zagonom. Organizirani morajo biti na podlagi uradnega navodila. Vsako podjetje ima svoj način za to. Toda osnovno delo pred prvim zagonom opreme je za večino strojev enako:
- Najprej se izvedejo organizacijski ukrepi: izda se delovno dovoljenje ali nalog za ta dela, se izvedejo seznanitve in potrebna dovoljenja, se oblikuje sestava brigade.
- Po tem odgovorno osebje izvede potrebne zaustavitve opreme in na vod nanese zaščitno ozemljitev.
- Odsotnost napetosti se preveri kot priz uporabo naprav in dotikom delov pod napetostjo.
- Po tem lahko preverite električni motor. Začnimo z vizualnim pregledom in preverimo vrtenje rotorja. Gred naj se enostavno vrti ročno ali, v primeru strojev z veliko močjo, na drug način. V tem primeru ne sme biti nobenih tujih zvokov iz ležajev. Preverite pravilno stopnjo maščobe, jo po potrebi zamenjajte.
- Zdaj odstranimo barno in preverimo odsotnost napetosti na napajalnem kablu in napajalnih tokokrogih protikondenzacijskega navitja. Odklopite napajalne kable iz stroja.
- Razstavimo bakrene skakalce in z mikrometrom preverimo upor vsakega navitja. Biti mora enak, ne sme se razlikovati od podatkov iz potnega lista. S posebno napravo testiramo navitja s povečano napetostjo. Če je vse v redu, sestavimo zahtevano shemo navijanja.
- Preverimo tudi električni predgrelnik motorja in obnovimo električni tokokrog.
- Na podoben način preverimo termistorje. Po zaključku inšpekcijskega dela bodite pozorni na zatezni moment vijakov in na odsotnost tujih predmetov v drogu.
- Zaprite pokrov. Če je električni motor protieksplozijsko zaščiten, je treba preveriti prisotnost posebnega tesnila in masti. Vsi vijaki morajo biti tesno priviti s pravilnim navorom.
Preostanek je še preveriti naslavljanje vrstice inpreizkusite z visoko napetostjo. Če so vsi parametri normalni, se lahko ukvarjate s krmilnim in zaščitnim vezjem. Vsak elektromotor mora biti zaščiten glede na glavne parametre: dovoljeni preobremenitveni tok, prenapetost itd. Po preverjanju delovanja krmilnega in zaščitnega sistema obnovimo vsa preklopa in opravimo testni zagon.
Upoštevati je treba tudi, da se druge vrste, kot je enosmerni elektromotor, testirajo na enak način. Majhne razlike pri preverjanju in pripravi za lansiranje so odvisne od določenih zahtev v različnih podjetjih.
