Danes se bomo pogovarjali o nastavitvi alarma Tomahawk. Navodila vam bodo prinesla v najbolj dostopnem jeziku. Po končani montaži prejmemo zaščito avtomobila in daljinski zagon motorja. Vsi postopki bodo izvedeni na vozilu Mazda. Toda, kot razumete, je načelo namestitve tega alarma na druge avtomobile skoraj enako, z izjemo nekaterih odtenkov, povezanih z lastnostmi določenega modela, ki jih lahko najdete v operativni literaturi, ki je priložena avtomobilom.
Sirena
Najprej je v motornem prostoru nameščena sirena. Upoštevajte, da mora biti nameščen čim dlje od virov visoke temperature, ne izpostavljen vlagi, ne sme ustvarjati ovir med popravili, hupa pa mora biti nameščena proti tlom.
Nadaljujte z nastavitvijo alarma Tomahawk. Navodilo priporoča nadaljnjo montažo končnega stikala nape. Tukaj lahko uporabite katero koli luknjo, ki bi bila primerna za ta namen. Pazi nakončno stikalo je imelo dovolj prostega gibanja od spodaj in ni nikjer počivalo, poleg tega pa je zagotovilo zanesljiv stik.
Temperaturni senzor
Naprej moramo namestiti temperaturni senzor, ki bo potreben za avtomatsko ogrevanje avtomobila. Kako za to nastaviti alarm Tomahawk, še ne razmišljamo, ker moramo zdaj dokončati namestitev. Ta senzor bi moral biti idealno pritrjen na blok cilindrov. To bo omogočilo natančnejšo določitev temperature hladilne tekočine. Ko je nameščena, priključite črno žico na ozemljitev avtomobila, svetlobo pa prispajkajte na tisto, ki prihaja s prikolice motorja (oranžno-siva).
Antena
Naslednji korak pri namestitvi alarma Tomahawk je namestitev antene. Najboljše mesto za to je po mnenju mnogih zgornji levi kot na vetrobranskem steklu. Po anteni namestite LED tam, kjer vam je najbolj všeč.
Zdaj pojdimo na bolj zapletena dejanja. Instrumentna plošča, spodnji pokrov in obloga volanskega droga so odstranjeni. Naprej - signalna žica za odpiranje centralne ključavnice mora biti neposredno zaprta na maso, vendar je zapiralna žica zaprta z njo, samo z uporom (ne več kot 1,5 kOhm).
Priključek centralnih ključavnic
Zdaj morate prinesti ustrezno obliko konektorja za centralno zaklepanje. Prerežite ali preprosto zvijte črno-modre in črno-zelene žice, saj ne bodovključeni. Toda na zeleno morate upor spajkati s toplotno skrčenjem. Nadalje je treba to, kar smo naredili, spajkati z modro žico, sivo-modro in sivo-zeleno pa zviti in spajkati skupaj. Zdaj je s pomočjo traku vse kompaktno pritrjeno.
"Potopite" pod osrednjo ploščo in poiščite rele centralnih ključavnic. Praviloma so trije, zanimajo pa nas največji. Nato se vzame siva žica s srebrnimi črtami in spajkana na konektor. Drugi je povezan z "maso".
Sedaj vzamemo glavni priključek (18 PIN) in povežemo žico, ki gre na noge. Praviloma je zelena z belo črto. Nadalje pod posteljo najdemo tri priključke: dva na levi, enega na desni. Tam spajkamo žice po shemi, po kateri jih izoliramo. Na istem območju z dvostranskim lepilnim trakom pritrdimo senzor udarca.
Zdaj si priskrbite shemo vašega stikala za vžig. Obstajata dva konektorja, od katerih je eden za štiri žice, drugi za dve. V prvem je modro-črna zaganjalnik, modra gre na IG1, rdeče-črna gre na IG2, belo-črna gre na ACC. Dvožični konektor je sestavljen iz dveh žic +12V.
Daljinski zagon
Priključite napajalni konektor od daljinskega zagona: modro-črni na rumeno-črni, medtem ko mora biti ta konektor med blokirnim relejem in zaganjalnikom. Nato belo-črno na modro, modro na rumeno od konektorja, črno-rdečo na zeleno iz istega konektorja in na koncu črno do rdeče žice konektorja (tanko z debelo). rdečazagotovo zadnji.
Na tej točki ni treba spajkati napeljave zaskočnega releja na priključek za daljinski zagon. Dovolj za izolacijo. Po namestitvi zgornjega releja morate prerezati modro-črno žico. Ker ima rele oštevilčenje priključkov, pozorno pogledamo, da je žica zaganjalnika priključena na 87A, vendar morata 30 in 86 žico prilegati stikalu za vžig. Rumeno-črno, ki prihaja iz glavnega konektorja alarmne enote, povežemo tudi z 85. No, 87 ostaja odveč.
Sedaj morajo biti vsi ti konektorji priključeni na centralno enoto, nato pa alarm priključimo na akumulator avtomobila. Kot razumete, morate pred začetkom tega postopka odklopiti napajanje, da preprečite kratek stik in požar v ožičenju.
Pojdimo na naslednjo stopnjo namestitve našega alarma Tomahawk. Navodilo predlaga programiranje obeskov za ključe. To je treba storiti, da jih alarm vidi. Ko je ta točka končana, nadaljujemo s testom. Najprej preizkusimo samodejni zagon. Če je bil pregled uspešen, nadaljujemo s testiranjem centralne ključavnice. Če ne, se vrnemo na prejšnje točke.
vrata
Ko so pregledi opravljeni, boste ugotovili, da kljub temu, da so vrata avtomobila zaprta, obesek sporoča, da so odprta. To je zato, ker ti in jaz še nisva namestila končnih stikal na vrata. To se naredi na enak način kot namestitev končnega stikala na napo. Smo o temrečeno na samem začetku, tako da nima smisla vse znova pripovedovati.
Ko smo ugotovili vrata, gremo na zadnje korake. Zdaj je treba spajkati in izolirati napajalne žice, ki gredo do stikala za vžig, pa tudi do blokirnega releja. Nato morate žice previdno položiti in naviti tako, da nikjer ne štrlijo in ne motijo ničesar. Ne dovolite, da pridejo v stik z ostrimi ali koničastimi predmeti ali površinami, saj lahko slednje poškodujejo izolacijski sloj.
Sedaj popravimo glavno enoto, vrnemo pospravljeno in preostale plošče na njihova mesta. Ponovno preverimo delovanje našega alarma. Po tem po potrebi konfigurirajte senzor udarca in druge funkcije, ki vas zanimajo. Pošteno je reči, da je tako alarm Tomahawk 7010 (navodilo je skoraj identično) kot 9010 mogoče namestiti na ta način.
